邁凱輪P1是日內瓦車展上談論最多的汽車，但現在我們去過邁凱輪技術中心，將其置於P1的碳纖維皮膚下。
如果沒有車身面板，那麼P1的發動機艙的牢固包裝非常出色 – 就像F1汽車一樣。 P1設計師保羅·豪斯（Paul Howse）稱其為“收縮包裝的設計”，並告訴我們，麥克拉倫（McLaren）的F1遺產（尤其是2008年冠軍冠軍的汽車）的啟發，並在風洞中進行了磨練，該設計還使用了生物模型，還從鎚頭鯊和遊eg獵鷹也是如此。
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近距離的車身表明大量的熱量可以消散，這就是為什麼後窗後面的隔熱罩和排氣裝置由鈦製成，而排氣的後部則用金鍍金。儘管看起來很複雜，但碳纖維車身僅將200多個組件整合到三個主要零件中。
P1首席設計師丹·帕里·威廉姆斯（Dan Parry-Williams）告訴我們，該公司在確定現有的3.8升雙渦輪增壓發動機之前檢查了兩個和四輪驅動器V10和V12引擎。但是，從2009年底的構想中，該公司也決定選擇混合技術，包括完整的EV模式，該技術表明90％的發動機是新的。