雷諾正在使用141mpg概念車，該概念車將在明年的某個時候顯示。
Bastien概述了Auto Express，雷諾正在為原型“ 2L/100km”車輛“調查汽油插件混合動力”，這可能會在2014年日內瓦車展上首次亮相。
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與其他超級ECO汽車（例如大眾XL1）（預計在英國的價格接近100,000英鎊）不同 – 巴斯蒂安說：“最終的汽車生產版本將負擔得起。在空間和舒適性方面，它將是具有CLIO型功能的B段汽車。
•雷諾佐伊評論
“我們的研發預算的主要目的是在改善排放量上 – 通過使用Zoe EV的電動汽車戰略，我們非常適合開發混合系統。”
除了這款汽油 – 電源原型外，雷諾仍在努力進行零排放研究項目，以進一步改善實用性和範圍。儘管專注於通過傳統燃燒引擎減輕其車輛的重量，但巴斯蒂安認為，這種理念不一定是電動汽車的最佳方法：
“減輕重量對於汽油和柴油汽車很重要，但對於電動汽車而言，減少重量 – 空氣動力學對於電動汽車的效率更為重要。重量可用於幫助電動汽車中的再生製動，以在放慢速度時收穫更多的動能。
“例如，寶馬在寶馬i3上使用輕質碳纖維的主要原因是由於性能，因為品牌的代表所代表的 – 不一定要提高效率。”
•雷諾克里奧評論
除了改善範圍外，雷諾的另一個主要重點是降低消費者的成本 – 昂貴的碳纖維在不久的將來不會出現在其生產汽車上的另一個原因。
巴斯蒂安（Bastien）認為，在探索電池技術方面，該行業僅為50％，進一步的開發將改善範圍，概述：“到2020年，像Zoe這樣的電動汽車范圍將翻倍至250英里。”