大型汽車公司之間的合併並不是什麼新鮮事物。最近成立的Stellantis Brand是Groupe PSA和FCA之間的一個結合，將14家公司匯集在一起，包括Maserati和Vauxhall，後者僅在三年前被其PSA父母收購。
隨著世界各地的生產商熱衷於匯集資源，開發成本以及越來越多的二氧化碳排放，可以在EV Maker Tesla和Volkswagen集團之間合併的前景中找到理智。因為儘管截至今年3月，但大眾集團現在已經全面推進了電動汽車，但德國製造商的艦隊平均二氧化碳排放量為123.6克/公里，截至今年3月，賈託的分析師表示，歐盟委員會的目標是2021年的95克/公里。
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汽車製造商未達到95克/公里的目標，目標是罰款高額罰款，一些公司（例如FCA）已經付費用於“匯總”他們的特斯拉排放量，以抵消潛在的罰款。成熟的大眾/特斯拉合作夥伴關係可能會對大眾集團的艦隊排放產生重大影響。同時，大眾集團可以將其實際上無與倫比的群眾生產知識應用於特斯拉的汽車。
還有其他跡象表明，特斯拉與大眾群體之間的合併可能是可能的。特斯拉老闆埃隆·馬斯克（Elon Musk）最近說：“我們當然不會發動敵對的接管，但是如果有人說與特斯拉合併是個好主意，我們將進行這次對話。”