梅賽德斯的內部技巧已經在嘗試下一代S級的新創新，2018年將於2018年出售。 – 打印的裝飾件，以及輕巧的一件式座椅以及一件式通風孔。 Auto Revair與梅賽德斯首席室內設計師Jan Kaul進行了交談，該品牌總部位於德國斯圖加特。在巨大的風格研討會上，考爾（Kaul）與我們交談了他的作品例子，以及梅賽德斯（Mercedes）計劃如何收回奧迪（Audi）和特斯拉（Tesla）的Wow-Factor Cabin風格的往績。
梅賽德斯手勢管理技術
考爾解釋說，“是的，我們正在[手勢控制上]來執行某些功能，但是，當然，利用手信號並不是一切理想的選擇。” “例如，如果您要輸入導航的目的地，則語音識別或菜單比手勢要容易得多。但是，這是我們正在繼續進行的事情，以及您很快就會看到它。”從想法到陳列室的飛躍的其他事情是輕巧的單件裝飾配件。 2013年法蘭克福車展的S級轎跑車想法利用了獨特的一體式座椅以及一體式的空氣通風孔來傳達一種簡單感。揚笑著說：“這些即將到來。 [一件]座位很難，因為我們需要製作縫線以及皮革的最後一生，但是我們的設計師正在努力工作。”
室內風格的經理同樣表達了對纖薄的一件式座椅仍然能夠整合梅賽德斯汽車中當前使用的供暖，冷卻，按摩以及修改功能的信心。單件式通風孔以及其他復雜細節（例如揚聲器格柵）打印3D，使其更硬，更輕，更快地製造？ “是的，可以肯定”，是考斯的答复。 “但這是一個關注邊緣的問題 – 我們需要製定[成千上萬的]要素，以確保高質量和費用[可行]。
梅賽德斯虛擬儀器雙手
當被問及梅賽德斯將如何對奧迪的中央信息娛樂屏幕轉換為新TT中的在線儀器雙納斯的轉換時，考斯說：“這是我們將要看的東西，但是我們只能做的事情，因為這對我們來說是理想的，而不是因為我們的競爭對手是因為我們的競爭對手做。”當我們詢問考斯（Kaus）在設計S電動轎車中對特斯拉（Tesla）革命性的巨型16英寸觸摸屏的觀點時，將使用完全相同的答复。 “對於所有客戶來說，觸摸屏並不總是理想的選擇，而且由於您需要（您需要離開）這條路，因此可能是危險的。在特斯拉中，屏幕比某些功能很大[儀表板上]也很低。”同樣，我們將考斯的典型遊客關注 – 為什麼不讓梅賽德斯臭名昭著的“浮動”平板電腦式屏幕成為可拆卸的平板電腦，或者只是將它們塑造成主儀表板呢？
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考斯說：“不，由於安全，我們不能[擁有可拆卸的平板電腦屏幕]。” “我們不能在事故中放鬆屏幕並引發傷害，因此需要非常牢固地固定。增加屏幕[儀表板上]將其保持在駕駛員的視線中。”考斯繼續消除了一個神話，即“浮動屏幕”只是一種廉價的方法，可以防止儀表板上的溫暖堆積，以及輕蔑的奧迪的“彈出式” MMI屏幕，當不使用時，它在不使用時縮回儀表板。 “我們在[前期前期] C級中有一個彈出屏幕。它具有極具挑戰性的機制，而且沒有意義，因為每當您上車時，您都想使用導航，立體聲或電話或電話 – 因此您需要屏幕。沒有意義[使其消失]。
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梅賽德斯S級階段一直充滿技術創新。您想在下一代版本上看到哪些新功能？在下面的評論部分中告訴我們…