沃爾沃正在使用其最新的飛輪凱爾斯技術將混合動力遊戲提升到新的水平。沃爾沃（Volvo）與Flybrid Automotive合作，開發了配備了基於飛輪的混合動力技術的原型Volvo S60，該原型將功率提高了80bhp，同時將燃油消耗降低了25％。
與傳統的混合動力模型不同，KERS（動能回收系統）技術不依賴電池來存儲其能源。取而代之的是，顧名思義，安裝在後軸上的飛輪在製動下捕獲了浪費的能量，然後將其與S60原型中的254bhp五缸T5汽油發動機一起部署。
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額外的功率是立即的。隨著KERS系統的參與度，從0-62mph的衝刺降低了1.5秒，降至僅5.5秒。隨著Kers與發動機一起工作，原型暫時變為四輪驅動，汽油發動機為前輪和飛輪驅動驅動。
在硬加速度下，KER的功率增加可以持續長達10秒。這就是製動下利用的能量，只有八秒鐘的製動才能完全補充飛輪。
我們的測試驅動力純粹是基於飛輪KERS提供的性能優勢，但是沃爾沃和Flybrid索賠綜合測試的現實燃料節省了25％。
雖然原型的後驅動佈局不太可能將其納入生產模型，但將飛輪kers集成到汽車的變速箱中是一個更有可能的選擇，這將降低成本並改善包裝。儘管仍處於開發的早期階段，但Flybrid Automotive聲稱，飛輪系統的成本從生產電池電池混合動力車的價格的四分之一到三分之一。
同樣，與常規混合動力系統相比，飛輪kers僅重60公斤 – 如果將系統直接合併到汽車的變速箱中，這將更加降低。電池電力混合動力車中的系統可以重達300公斤。
最初的跡象表明，該系統距離進入陳列室模型大約四到五年。
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